Sunkvežimio avarijos veikimas

Kadangi išsiplėtimo vamzdis turi stabilų energijos sugėrimo efektą, jis buvo naudojamas susidūrimo bangos formos generatoriuose Kinijoje. Pavyzdžiui, Tsinghua universiteto Saugos ir energijos taupymo susidūrimų laboratorija ją naudoja siekdama gauti lėtėjimo kreivę, reikalaujamą pagal Europos reglamentą ECE R80. Shanghai Guanchi Automobilių saugos įmonė pritaikė išplėstinį deformacijos vamzdį vežimėlio bandymo bangos formos generatoriui, o Yang Hui ir kiti iš Šanchajaus motorinių transporto priemonių apžiūros centro naudojo jį kaip energiją sugeriantį lengvosios transporto priemonės priekinės dalies komponentą. Tiesą sakant, plėtimosi vamzdis gali būti naudojamas ne tik kaip bangos formos generatorius ir lengvosios transporto priemonės priekinės dalies energiją sugeriantis komponentas, bet ir gali būti tiesiogiai pritaikytas sunkvežimio galiniam apsaugos įtaisui, kad sugertų susidūrimo energiją ir sumažintų. transporto priemonės kėbulo lėtėjimas.
3.1 Išsiplėtimo vamzdžio galinio apsauginio įtaiso konstrukcinė konstrukcija
Kadangi perforatorius ir plėtimosi vamzdis nėra 100% įtempti ašiniu atžvilgiu, siekiant išvengti santykinės perforatoriaus ir plėtimosi vamzdžio lenkimo deformacijos susidūrimo energijos sugerties proceso metu, plėtimosi vamzdžio išorėje pridedamas apvalkalas. Galinio apsauginio įtaiso skersinė sija ir galinė apsauginė kolona yra santykinai pritvirtintos. Perforatorius dedamas į plėtimosi vamzdžio angą. Galinės apsaugos įtaiso statramsčiai ir sunkvežimio išilginės sijos, tarp korpuso ir išilginių sijų bei tarp perforatoriaus ir kolonų yra sujungti besisukančiais vyriais, kad būtų užtikrinta galinė apsauga. Laisvas įrenginio sukimasis.
Kai transporto priemonė atsitrenkia į galinį apsauginį įtaisą, ji pirmiausia atsitrenkia į apsauginio įtaiso skersinę siją, o tada skersinė sija stumia prie jo prijungtą perforatorių, kad išplėstų išsiplėtimo vamzdį. Išsiplėtimo proceso metu plėtimosi vamzdis sugeria daug susidūrimo energijos ir ji duoda. Stiprumas yra atitinkamai 400 MPa, 235 MPa ir 386 MPa, o storis atitinkamai 10 mm, 4 mm ir 7 mm. Tarp jų plėtimosi vamzdis susideda iš pirminių ir antrinių plėtimosi vamzdžių. Pirminis plėtimosi vamzdis yra 60 mm skersmens dalis, o antrinis plėtimosi vamzdis yra 52 mm skersmens dalis.
3.2 Išsiplėtimo vamzdžio galinio apsaugos įtaiso teisinė patikra
Apsauginis įtaisas turi būti tikrinamas pagal standarto GB11567.{1}} dinaminio bandymo reikalavimus. Modelio mazgų skaičius – 67195, vienetų – 61096, bendra galinio apsauginio įtaiso masė – 96,38 kg. Maksimalus mobiliojo užtvaro įsiskverbimas yra 156 mm, tai yra mažesnis nei taisyklėse numatytas 400 mm; mobiliojo užtvaro atšokimo greitis po susidūrimo yra 1,1 m/s, tai yra mažesnis nei taisyklėse numatytas 2m/s; mobiliojo užtvaro lėtėjimas yra didžiausias. Reikšmė yra 27,3 g, o tai yra mažesnė nei normų reikalaujama 40 g, todėl galinė apsaugos priemonė atitinka nacionalinio standarto reikalavimus. Be to, matyti, kad judančio barjero lėtėjimas susidūrimo metu yra mažas, o impulso plotis didelis, o tai rodo, kad išsiplėtimo vamzdžio galinis apsaugos įtaisas turi geresnį energijos sugėrimo efektą.