Sunkvežimių sprendimų palyginimas

1) Kai optimizuojamas tikslas yra galios efektyvumas, siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės degalų ekonomija nepablogėtų, transporto priemonės nuolatinio pavarų perjungimo (0~80 km/h) įsibėgėjimo laikas sumažinamas. 3,2% startuojant iš tos pačios vietos, o tiesioginis pavarų perjungimas (0–80 km/h)/h) Lenkimo įsibėgėjimo laikas sutrumpėja 13,7%, taip pat žymiai pagerėja kilimo charakteristikos, o visos transporto priemonės galia labai pagerėjo;
2) Optimizuojant su degalų taupymu, siekiant užtikrinti, kad automobilio galia neblogėtų, automobilio greitis padidinamas iki 105 km/h, o degalų sąnaudos 100 kilometrų esant pastoviam 40 km/ greičiu. h sumažėja 17,64%, tai yra daugiau nei Degalų sąnaudos 100 kilometrų darbo sąlygomis sumažėja 10,85%, o transporto priemonės degalų sąnaudos žymiai pagerėja;
3) Sveriant galios ir degalų ekonomijos optimizavimą, remiantis geros transporto priemonės galios užtikrinimu, kiek įmanoma gerinama transporto priemonės degalų sąnaudos. Po optimizavimo transporto priemonės galia šiek tiek sumažėjo. Nepertraukiamo pavarų perjungimo laikas (0~80 km/h) startuojant iš tos pačios vietos padidinamas 1,4 proc., o lenkimo įsibėgėjimo tiesiogine pavara (30-80 km/h) laikas – 3,8 proc. Degalų sąnaudos 100 kilometrų važiuojant pastoviu greičiu buvo sumažintos įvairiais laipsniais. Degalų sąnaudos 100 kilometrų važiuojant pastoviu 40 km/h greičiu vidutine pavara sumažėja 9,63%. Degalų sąnaudos 100 kilometrų keliomis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis sumažėja 7,12%. Transporto priemonės degalų sąnaudos Žymus pagerėjimas.
Apibendrinant
Atlikus lyginamąją analizę, atsižvelgiant į dabartinius reikalavimus greitaeigiams sunkiasvoriams sunkvežimiams ir geresnes degalų sąnaudas, derinimo schema, optimizuota remiantis degalų taupymo tikslo funkcija, labiau atitinka rinkos poreikius.